Información sobre el curso de autotransporte

Curso de autotransporte para la obtención de la licencia federal del tipo "B" y "C" nacional y binacional

Duración del curso: del 20 de Agosto del 2012 al 31 de octubre del 2012

Total de horas: el curso consta de 155 horas.

Duración del siguiente curso: del 31 de octubre al mes de enero del 2013

Requisitos:

Copia legible de los siguientes documentos:

-ACTA DE NACIMIENTO

-COMPROBANTE DE ULTIMO GRADO DE ESTUDIOS

-C. U. R. P.

-CREDENCIAL FEDERAL DE ELECTOR

-LICENCIA  VIGENTE  DE MANEJO

-4 FOTOGRAFIAS TAMAÑO CREDENCIAL A COLOR DE FRENTE

-2 FOTOGRAFIAS TAMAÑO INFANTIL DE FRENTE

-COSTO DEL CURSO $ 1,500.00 M.N

PARA OBTENER  LA LICENCIA EL COSTO TOTAL SERÁ APROXIMADAMENTE DE $ 5,000.00  INCLUYENDO EL CURSO Y EXAMEN MÉDICO (NO INCLUYE EXAMEN DE INGLÉS).

Los requisitos para obtener la licencia binacional son: tener 21 años cumplidos y secundaria terminada. En caso de haber finalizado la escuela en el INEA, se deberá presentar un certificado de inglés que acredite el conocimiento del idioma. El examen para acreditar el idioma se podrá realizar en las mismas instalaciones de la escuela.

En caso de tener la licencia estatal para manejo de tractocamiones, el curso constará de 58 horas y su costo será de $1,500.

También se ofrece el curso de refrendo que consta de 16 horas en total. Contamos con dos diferentes horarios:
-De lunes a jueves de 18:00 a 22:00 horas 

-Sábados y domingos de 8:00 a 16:00 horas.

COSTO DEL CURSO PARA EL REFRENDO DE LA LICENCIA $ 1,000.00

Manejo Defensivo

Cuando el manejar es parte de su trabajo, ya sea que lo haga detrás del volante de un vehículo rentado, una camioneta, un automóvil de la compañía o un remolque de 18 ruedas, usted se convierte en un conductor profesional. La mayoría de los conductores pueden darle la vuelta a la manzana sin problema alguno, pero se necesita un profesional con dedicación para manejar perfectamente por miles de millas. Cuando los conductores profesionales controlan cualquier vehículo, deben recordar siempre que el manejar a la defensiva es un trabajo de tiempo completo. Se toman el tiempo necesario para completar listas de verificación antes de los viajes y realizan inspecciones que familiarizan al conductor con el vehículo e identifican condiciones mecánicas peligrosas que puedan necesitar reparación.

Las condiciones de manejo de los caminos y carreteras de hoy en día exigen un nivel más alto de habilidad, conocimiento y capacidad para tomar decisiones. Un conductor a la defensiva es aquél que se fija en los errores de otros conductores; no simplemente una persona que tiene la suerte de evitar accidentes.

Los conductores conscientes de la seguridad:

• desarrollan buenos hábitos y los practican continuamente; 

• están mental y físicamente preparados siempre que están detrás del volante;

• cumplen con todas las reglas de tránsito y son amables con otros;

• recuerdan que la velocidad, tanto muy baja como muy alta, es mortal;

• condicionan su manejo a las condiciones de manejo actuales;

• mantienen una distancia segura con el vehículo de adelante: la distancia de un vehículo por cada 10 mph;  

• son conscientes de las limitaciones del vehículo.

Los conductores a la defensiva:

• tienen una visión que les da la capacidad de prever las situaciones de tránsito que pueden presentarse;

• comienzan a bajar la velocidad más pronto y frenan en el instante en que notan algún peligro; 

• frenan gradualmente para evitar derraparse o frenar de imprevisto rápidamente y provocar un choque con otros vehículos;

• anticipan las acciones incorrectas de otros conductores a tiempo para tomar las medidas necesarias para evitar un accidente.

  Los conductores profesionales: 

• manejan a la defensiva para prevenir accidentes, a pesar de las acciones incorrectas de otros conductores o de las condiciones adversas del clima;

• anticipan los peligros al conducir y saben cómo protegerse de los peligros de las carreteras; 

• permanecen alertas y concentran su atención en conducir con la mente libre de distracciones;

• están atentos y reconocen instantáneamente los factores causantes de accidentes; 

• anticipan problemas de tránsito que pueden desarrollarse y deciden si dichos problemas pueden ser peligrosos.

En otras palabras, los conductores a la defensiva deben aprender a mantener y operar sus vehículos de manera que eviten contribuir a algún accidente o estar involucrados en un accidente previsible. Recuerde conducir a la defensiva y llevar a cabo las prácticas de seguridad; no aprenda por accidente.

ESCUELAS AUTORIZADAS

A partir de 1999 la Secretaria de Comunicaciones y Transportes tomó la decisión de que todos los aspirantes a chofer de tractocamión debían tomar un curso de capacitación o como lo explica la CANACAR en su publicación llamada Programa Mínimo de Capacitación  todos los choferes deben acreditar el curso en un Centro de Capacitación y Adiestramiento con reconocimiento de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes en el cuál se les enseñaría mecánica de emergencia, manejo defensivo, práctica y el reglamento de transito federal.

Para los aspirantes a conductor se creó el Programa Mínimo de Capacitación de Nuevo Ingreso para Conductores sin Experiencia en el Servicio de Autotransporte Federal y Transporte Privado de Carga General (tractocamión quinta rueda o trailer), el cual tiene una duración de 155 horas divididas en:

• Introducción General (2 horas teoría)
• Legislación y Normatividad (4 horas teoría)
• Mecánica de Emergencia (12 horas teoría, 6 horas práctica)
• Educación Vial y Manejo Defensivo (8 horas teoría, 8 horas práctica)
• Operación y Conducción en Ciudad y Carretera (15 horas teoría, 100 práctica)

Para así dar un total de 155 horas.

Algunas de las escuelas autorizadas son parte del Centro de Capacitación para el Trabajo entre las cuales se encuentran:

• CECATI 015 en Guadalajara, Jal.
• CECATI 028 en Aguascalientes, Ags.
• CECATI 059 en San Luis Potosí, S. L. P.
• CECATI 084 en Mexicali, B. C.
• CECATI 088 en Gómez Palacio, Dgo.
• CECATI 089 en Celaya, Gto.
• CECATI 193 en Nuevo Laredo, Tamps. 

Próximamente se actualizará la lista de escuelas y se incluirán los estados de Veracruz, Sinaloa y Chiapas a los cuales no se han podido contactar, pero la información se subirá lo más pronto posible.

Comenzando...

Comencemos por lo básico y eso sera desde abajo, sabemos que cuando se trata de Autotransporte una de las cosas mas importantes es el contacto con el asfalto y a decir verdad no sabemos mucho de neumáticos, estos influyen directamente sobre el rendimiento y prestaciones de los vehículos ya sean de carga o  vehículo particular.

En todas las condiciones de rodaje, la seguridad depende de una superficie de contacto muy pequeña, por lo tanto, es esencial mantenerlos en buen estado. Por esto es importante aprender sobre desgaste irregular y la presión adecuada para los mismos y así alargar la vida de nuestros neumáticos.

Las funciones de los neumáticos son:

• Transmitir las fuerzas de frenado y aceleración del vehículo al suelo.
• Mantener y cambiar la dirección del vehículo.
• Absorber las irregularidades del terreno.
• Soportar el peso del vehículo.

La elección de neumáticos no es tarea sencilla pues el terreno en el que conducimos es irregular y el clima aporta un obstáculo mas a la difícil tarea de encontrar el neumático perfecto o el que mejor se adapte a nuestras necesidades.

El mantenimiento preventivo de los neumáticos es sencillo, basta con ver las llantas después y/o antes de cada viaje buscando irregularidades en cada una de las llantas. Si detectan cortes, roturas o grietas en la goma o a los costados del mismo podrán determinar si es necesario cambiarlas.

Es conveniente revisar la presión de las llantas cada vez que vayan a viajar. Esto debe hacerse con los neumáticos fríos, en caso de hacerlo con los neumáticos calientes el valor resultante será superior al obtenido en frió, ya que de ella dependen factores como la comodidad, capacidad de tracción y frenado de su vehículo.

Una baja presión de aire produce los siguientes resultados:

• Aumento de la temperatura del neumático
• Aumenta las posibilidades de que se reviente un neumático.
• Mayor riesgo en curvas.
• Perdida de capacidad direccional.
• Aumento de la posibilidad de sufrir un derrape.
• Desgaste acelerado del neumático.
• Efectos negativos en el sistema de dirección.

Una presión excesiva en los neumáticos produce los siguientes efectos:

• Perdida de estabilidad.
• Perdida de confort.
• Menor absorción de golpes del neumático.
• Peor frenado.

El desgaste irregular refleja un problema mecánico; y un desgaste anormalmente rápido refleja una forma de conducir especialmente agresiva (aceleraciones, arrancones, y frenadas bruscas).

Tipos y causas de desgaste anormal

>> Desgaste excesivo de los bordes exteriores de la banda de rodadura

                    Esta causado por circular con una presión muy baja y se soluciona dejando la presión en los valores determinados

>> Desgaste excesivo en la parte central de la banda de rodadura

                    Esta es por circular con una presión excesivamente alta y se soluciona dejando la presión en los valores determinados

>> Desgaste irregular en zonas aisladas del neumático 

                    Esta causado por un desequilibrio en la rueda y se soluciona con alineación y balanceo.

Bienvenidos

El día de hoy iniciamos con un proyecto que nació hace dos años, cuando comencé el curso de "AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y TRANSPORTE PRIVADO DE CARGA GENERAL", mejor conocido como Chofer o Trailero.

Después de mucho pensarlo y con temor a abandonarlo como muchos de los blogs que existen, decidimos comenzar desde cero recopilando información e investigando las inquietudes de choferes y aspirantes a traileros de México y la mayor parte de América Latina. Quizá para algunos de ustedes que ya tienen experiencia en el camino y aprendieron como muchos choferes que ya manejan en nuestras carreteras, el inicio podrá ser aburrido pero les garantizamos que se les dará la mejor información que hay y trataremos de resolver todas sus inquietudes.

Aquí encontrarán datos, información, consejos y sobretodo a personas interesadas en el fantástico mundo de los Tractocamiones.